AVENTICS力士乐EDIS为轮式装载机节省油耗可达10%

DIS可使用工作液压装置原有的开芯控制阀，因而比流量分配系统（LUDV）的成本更低。

与单纯使用双齿轮系统的用户相比，选用力士乐EDIS（按需提供能量的工作系统）的轮式装载机用户能将油耗降低高达10%，切实提高经济效益。根据中国终端设备制造商的首轮测试显示，短短数月内，装载机所节省的燃油费用即可超过采购这款新系统元件的成本。

轮式装载机的耗油量是长期影响其运行成本的关键因素。对于终端用户而言，耗油量和售价都是机器采购过程中的重要考量因素。只需增加少量投资，力士乐全新的EDIS就能比传统开芯系统多实现10%的耗油减少，从而持续降低装载机的运行成本。EDIS的成本效益能在短短数月内显现，实际情况因操作习惯、工作周期和柴油价格而异。根据转向器转向以及主控制阀工作时反馈的先导压力，EDIS通过定量泵和变量泵提供实际工况所需的能量。

EDIS是博世力士乐为3吨及以上的装载机开发的一款经济效益的解决方案。EDIS增设的变量泵通过优先阀分配流量，保证了装载机运行中能量的持续供应，使装载机适应所有的工况。一旦工作液压装置需要执行操作，变量泵就会根据反馈的先导压力按需提供能量，而其动力性能保持不变。这种控制可以单纯通过液压或电气方式实现，工作液压装置现有的开芯控制阀仍可使用。这样，相比市场中使用的流量分配系统（LUDV），EDIS就显著降低了系统成本。

EDIS能帮助设备制造商将工作压力从180 bar提高到250 bar，从而减少系统能量，进一步节省油耗，降低运行成本。

目前，国内绝大多数中端轮式装载机仍仅采用双齿轮泵并配以开式阀，因此液压油流量的大小往往与实际需求无关。装载机在较低的工作负荷下，所传输的液压油大部分未经使用就经过溢流阀回到流油箱，大大增加了燃油以及机器的整体运行成本。

博世力士乐在轮式装载机市场中始终保持地位，其流量分配系统（LUDV）能实现能源效率的zui大化。而全新的EDIS则针对中端市场，特别考虑了中端市场主要的成本压力。由中国制造商生产的*配备EDIS的轮式装载机已完成测试，相关试验数据证实了EDIS显著的节油性能和较短的成本收益期。

除了多款变量泵和主阀外，博世力士乐的EDIS系统还有全液压制动阀（动力制动器）、减震模块RSM2，以及液压和电子操纵手柄等解决方案。

AVENTICS力士乐EDIS为轮式装载机节省油耗可达10%

上海爱丁机械设备以下品牌具有强大优势：

一：气动元件：

德国品牌：德国FESTO气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀&角座阀，德国海隆诺冠;

日本品牌：日本SMC气动元件、日本CKD气动元件、日本小金井气动元件，日本丰兴，日本NOK;

韩国品牌：韩国YPC气动元件，韩国TKC 韩国YSC气动元件,TPC气动元件; 美国仙童

意大利品牌：意大利UNIVER，意大利康茂盛，意大利AMISCO线圈，

电磁阀，美国ROSS,美国NUMATICS纽曼帝克  美国MAC、美国ASCO、德国GSR，中国台湾金器，新恭，亚德克,，美国BRAY伯雷，日本TACO,德国科隆

 二：工控产品

德国品牌：德国PILZ继电器，德国IFM传感器，德国基恩士KEYENCE、德国海德汉HEIDENHAIN， 德国库伯勒KUBLER编码器  德国倍加福P+F，德国RENCON编码器;德国TURCK图尔克，德国Hirschmann赫斯曼工业交换机;德国科瑞KER、意大利杰佛伦GEFRAN 、意大利易尔创ELTRA编码器、美国巴士德barksdale、德国西门子、德国菲尼克斯、德国BALLUFF巴鲁夫、德国亨士乐、德国MURR德国玛勒，美国BENTLY

日本品牌：日本欧姆龙传感器日本神视日本基恩士，日本奥普士;

日本SUMTAK（盛太克）编码器，日本内密控编码器，

变频器：松下，日立，安川，丹佛斯，伦茨，台达，富士

美国哈希HACH ,BENTLY本特利，美国GF传感器，美国MOOG穆格伺服阀，

三：液压元件

派克PARKER，VICKERS威格士、美国FAIRCHILD，美国克力帕.

德国HAWE哈威、德国REXROTH力士乐，德国HYDAC-贺德克，德国E+H，德国EMG，德国STEIMEL泵、德国豪思派克Honsberg

日本油研（YUKEN）日本不二越NACHI.，日本TOYOOKI丰兴，日本大金液压DAIKIN

意大利ATOS阿托斯日本东机美（东京美）日本太阳铁工